【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺北市政府於2012年8月24日針對捷運(yùn)中和新蘆線東門站邀集相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域之委員辦理初勘，初勘結(jié)果計(jì)有：履勘前須改善事項(xiàng)計(jì)3項(xiàng)，一般注意改善事項(xiàng)4項(xiàng)，後續(xù)建議事項(xiàng)12項(xiàng)。臺北市政府將要求捷運(yùn)工程局及臺北捷運(yùn)公司儘速針對履勘前須改善事項(xiàng)立即進(jìn)行改善並予以複檢，俟複檢通過後，再依程序報(bào)請交通部進(jìn)行履勘。
 
依據(jù)「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)履勘作業(yè)要點(diǎn)」規(guī)定，大眾捷運(yùn)系統(tǒng)工程建設(shè)及營運(yùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)確認(rèn)擬通車路段已達(dá)可營運(yùn)要件，且經(jīng)整合測試，無營運(yùn)安全之虞後，始得會銜報(bào)由地方主管機(jī)關(guān)辦理初勘。
 
本次初勘檢查方式分為資料文件檢視、現(xiàn)場實(shí)地勘查、測試及狀況模擬處置等，其初勘委員共計(jì)15名，由國立交通大學(xué)管理學(xué)院院長張教授新立擔(dān)任總召集人，並援例分為土建、機(jī)電及營運(yùn)等3組進(jìn)行，於初勘中發(fā)現(xiàn)缺失可分為履勘前須改善事項(xiàng)、一般注意改善事項(xiàng)及後續(xù)建議事項(xiàng)等，其中履勘前須改善事項(xiàng)必須經(jīng)委員複檢且通過後，才得依程序報(bào)請交通部進(jìn)行履勘。
 
臺北市政府訂於8月24日夜間至25日清晨期間，辦理捷運(yùn)中和新蘆線東門站(忠孝新生站至古亭站)初勘作業(yè)，隨後各項(xiàng)改善項(xiàng)目完成後，再報(bào)請交通部履勘，如果初、履勘一切順利，將在初履勘程序完備及安全無虞的前提下，順利達(dá)成通車目標(biāo)加入營運(yùn)行列，屆時同為橘線的中和線和新莊線、蘆洲線連接貫通，將可有效紓解臺北車站目前擁擠的人潮，雖然相對的會影響中和地區(qū)民眾搭乘捷運(yùn)的習(xí)慣，但無論是候車時間效益或轉(zhuǎn)乘的便利性均大為提高。
 
捷運(yùn)局表示，本次通車路段自開工至今，在細(xì)部設(shè)計(jì)顧問公司、承攬廠商，及該局南區(qū)工程處、機(jī)電系統(tǒng)工程處同仁的戮力合作下，順利完成階段性之任務(wù)。目前的系統(tǒng)測試進(jìn)展順利，穩(wěn)定性測試結(jié)果之平均列車妥善率達(dá)94.3％以上，且測試系統(tǒng)可用度達(dá)100％，符合交通部頒訂履勘作業(yè)要點(diǎn)規(guī)定之營運(yùn)通車所需初勘要件。
 
捷運(yùn)東門站通車後，中和線將與新蘆線連接貫通並獨(dú)立行駛，營運(yùn)模式調(diào)整為「南勢角－輔大」、「南勢角－蘆洲」，為使民眾充分了解，並支持中和新蘆線的營運(yùn)模式，捷運(yùn)局自2012年4月開始，即透過各種宣傳管道加強(qiáng)宣導(dǎo)，如製作宣導(dǎo)摺頁、拍攝動畫宣導(dǎo)片、透過媒體、電臺宣導(dǎo)等，尤其中永和地區(qū)立法委員關(guān)心該方向來的乘客使用方便性，亦列為宣導(dǎo)說明重點(diǎn)。
 
東門站位於古亭站與忠孝新生站之間，路線長度約2.3公里，工程施作非常艱鉅，創(chuàng)下多項(xiàng)捷運(yùn)工程之最的紀(jì)錄，如深達(dá)72公尺之臺北捷運(yùn)車站中最深的連續(xù)壁、國內(nèi)隧道工程首例之5條潛盾隧道(新莊線上下行、信義線上下行、共同管道)交疊通過的「麻花隧道」、國內(nèi)第一次將共同管道工程併同捷運(yùn)工程同步施工，避免信義路二次大開挖施工的創(chuàng)舉，均在此工區(qū)內(nèi)，未來亦會配合信義路公共環(huán)境更新改善調(diào)整信義路道路路型，讓市民行走於信義路上更為悠閒自在。
 
捷運(yùn)局也指出，「古亭站」綠線與橘線月臺都有列車停靠，中永和地區(qū)往北方向的乘客換車只需步行10~15秒，走到對面月臺換線即可，且屆時新店線還會加開臺電大樓－北投的區(qū)間車，候車時間僅需1~3分鐘，可說是省時又省力。
 
另欲往東區(qū)的旅客可經(jīng)東門站改於忠孝新生站轉(zhuǎn)乘板南線，站數(shù)相對少3站，且僅需上下1個樓層，避免在臺北車站擁擠的人潮中穿梭上下3個樓層，搭乘時間比目前縮短5~6分鐘。屆時預(yù)估可由臺北車站移轉(zhuǎn)約8萬人次轉(zhuǎn)乘，紓解臺北車站約3成的轉(zhuǎn)乘量，臺北車站－忠孝新生站的擁擠程度亦將下降1成7，對紓解人潮有顯著效益，對中永和地區(qū)民眾搭乘捷運(yùn)也享省時便利且舒適的服務(wù)。
 
 
臺北捷運(yùn)系統(tǒng)中和新蘆線東門站初勘總結(jié)會議評定結(jié)果
 
一、履勘前須改善事項(xiàng)：(3項(xiàng))
三號樓梯及大廳層簡易PAO西側(cè)天花板黑邊鋁條不平整，應(yīng)改善(通案)。
無障礙廁所給皂器位置變更留下之孔洞應(yīng)改善。
東門站上行東側(cè)防水隔艙道旁臨時電話線應(yīng)予移除。
 
二、一般注意改善事項(xiàng)：(4項(xiàng))
信義路南側(cè)(金山南路至永康街)人行道應(yīng)儘速完成。
新莊線下月臺東端機(jī)房區(qū)內(nèi)牆臨軌道區(qū)及柔性接頭滴水，應(yīng)儘速改善(通案)。
東門站2號出口屋頂應(yīng)張貼禁止攀爬指標(biāo)(通案)。
信義金山路口逆向公車站臺(北側(cè))應(yīng)儘速完成。
 
三、後續(xù)建議改善事項(xiàng)：(12項(xiàng))
1. 古亭站上層月臺電扶梯之上下乘場請?jiān)u估張貼黃網(wǎng)線之必要性。
2. 東門站外信義路(金山南路至永康街)之道路環(huán)境改善工程應(yīng)儘速完成。
3. 東門站各出口之編號，請檢討各方向是否可以觀察到。
4. 古亭站及忠孝新生站應(yīng)注意分流後旅客轉(zhuǎn)乘情形，適時調(diào)整排隊(duì)線長度及站務(wù)員引導(dǎo)策略。
5. 東門站八號出口設(shè)有電梯，建議捷運(yùn)公司加強(qiáng)宣導(dǎo)電梯位置與指標(biāo)導(dǎo)引。
6. 建議檢討車站出入口編號之原則。
7. 建議廁所設(shè)置提醒使用後維持清潔之宣導(dǎo)標(biāo)語。
8. 請持續(xù)宣導(dǎo)分線營運(yùn)理由與優(yōu)點(diǎn)。
9. 請檢討模擬演練時救護(hù)人員宜配戴防護(hù)器具。
10.各種可能狀況已建立資料庫，若有新狀況發(fā)生隨時增列，以利即時查詢處置。
11.站內(nèi)列車失火時，請檢討排煙系統(tǒng)除以正常自動模式操作外，得輔以手動模式操作。
12.兩列車聯(lián)結(jié)時引導(dǎo)人員宜有加強(qiáng)指引之工具。